デンソー イリジウムプラグ 送料がお得

デンソー イリジウムプラグ を

ランサーエボリューションⅢ(GSR)に乗っている方ならプラグを気にしない方はいないはずです。
近々サーキットを走る予定もスケジュール長にうまってきましたよね。
そこで車を購入してからプラグを交換していなかったので交換しようと思っているのですが
いざお店に行くとイリジウムやら７番、8番などいろんなプラグがあり車初心者の方なら、どれを買えば良いかわかりません。

エボ３などのかわっている車の場合であれば、BPR7EKN（ＮＧＫ）やW22ETR-L8（デンソー）という
チョット変わったプラグを使用している様です。

同等の熱価を持つイリジウムであれば…
ＮＧＫは「BPR7EIX」、デンソーは「ＩＷ２２」または｛ＶＷ２２」となります。
高温に対応するのであれば…数字をＮＧＫなら８、デンソーなら２４にすればＯＫです。


熱価も調べておきましょうか。クリックで広告まで

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ＩＷＦ２２〔5379〕とＩＷ２２〔5307〕

デンソー　プラグ　IW22 イリジウムプラグが
イリジウムプラグにも種類が微妙に違ってきます。この違いあなたなら当然わかるはずです。

ＩＷＦ２２〔5379〕

ＩＷ２２〔5307〕

この２つの違いは次の通りです。



IWシリーズ
IW16. IW20. IW22. IW24. IW27. IW29. IW31. IW34
● 14×L19mmの全ネジタイプ。
● IW16～22は着火性重視でプロジェクﾄ1.5mm､IW24～34は耐熱性重視でプロジェクト -1.5mm、と使用環境に合わせ設計。
● IW24～34はイリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.5mm突き出し（1.0→1.5mm）。
0.4mm径イリジウム中心電極の採用で更に着火性向上。


IWFシリーズ
IWF16*. IWF20*. IWF22. IWF24. IWF27
● 14×L12.7mmのショートリーチタイプ。
● IWF27は、イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.5mm突き出し。（1.0→1.5mm）
● 0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.7→0.8mm）。


着火性能がやはり違ってくるんですね。プラグは、やはり燃費の部分が気になりますから、違いがわかる人ほどプラグにもことこまらないんんです。


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バイク イリジウムプラグの効果は本当か

バイク イリジウムプラグ 効果


イリジウムプラグで効果の期待できる事は、些細なことから大きなことまでたくさんあります。
スパークの安定、パワー・・・他にもいろいろです。


けれども、多くの方が知らないのですが、標準プラグ指定車でイリジウムに交換して大きな変化は有りません。それから決して長寿命では有りませんので注意が必要になります。あなたもメーカーからこのような説明を受けたことがあるかもしれません。その他、イリジウムは使用前に電極を開き調整する事くらいは覚えておきましょう。


どうせならば、バイク イリジウムプラグといえば、燃費をよくするようなプラグがいいですよね。

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NGK プレミアムRXプラグを交換する本当の理由

プラグ交換について純正と同じもので不具合が無ければ同じものにした方がいいのではないのかとまことしやかにささやかれていますよね。


RXプラグのDCPR7ERX-Pに交換しようとしてるのであれば、シリンダー内での飛び出し量が気になり、ピストン干渉の不安が出てきます。


けれども、NGK　プレミアムRXプラグは、エンジン始動でより静かになった評判のプラグです。

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愛車と10年付き合うヒケツ

車に長い間乗っているのにプラグが最適なものがわからないときありますよね。

以前に、車をブーストアップしてブースト1kで乗っていました。ブーストを上げたのに熱価を純正の5番のまま使っていたので、プラグが白くなっており、見た感じボロボロになっていました。

プラグについて質問したいけれども質問する相手が誰もいない状態です。しぶしぶ会社が休みの日を使って、専門店に聴きに行きます。

プラグといっても、メーカーのあまりある多さやプラグの種類がたくさんあるので、愛車にそのプラグがあっているのかわかりません。

場合によっては、エンジンを壊す場合もあると聞きます。過給あげてるのにプラグがそのままではいつか失火してエンジンをダメにしてしまった方もいると聞きます。自分がずっと乗ってきた愛車がプラグ選択でエンジンを壊してしまうことになるなんてたえることができませんよね。

だからこそ、あなたの愛車と今後長く付き合っていくために、プラグ選びこそ真剣に知識をいれて取り組むべきなのです。

ilmar7a8 寿命がどうしても

ｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞの寿命がどのくらいなのか気になります。


車検ついでにイリジウムプラグを取り付けようとしています。

HONDA BEAT 年間走行６～８０００㌔で、ずっとハイオクをいれています。洗浄効果もあるそうじゃないですか。


ざっと、通常のイリジウムプラグは約2万ｋｍで交換をメーカーは推奨しているようですね。これと比べるとイリジウムタフはトヨタの為に開発したプラグで10万ｷﾛを謳っています。


イリジウムプラグは、ノーマルプラグと比べると寿命が長いといわれています。けれども、いくら寿命が長いといえども過信しすぎてはダメですね。車検のときにプラグにまで目がいくあなたは、車についてかなり勉強されています。


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イリジウムプラグの寿命は

イリジウムプラグを、10万km使える人だっています。外してみたら、けっこう電極が消耗していました。

10万km使えないことはないけれども、それよりも、8km程度にしておいたほうがいいような気がします。イリジウムプラグの寿命って、本当に長いです。だからといっても、その寿命にあぐらをかいてはいけないものです。イリジウムプラグにも普通のイリジウムと長寿命のイリジウムが存在しますからね。

体験としては、新車から乗ったノア(AZR60)のイリジウムを12万5千キロで交換しました。もちろん、電極の賞も脳が激しくなり、始動も悪くなりますが、寿命を気にするのであれば、なんといってもイリジウムプラグがおすすめなのです。

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イリジウムプラグを買う注意

イリジウムプラグを買う歳には要注意です。電極部が小さいのでかぶると火花が飛びにくくなる欠点があります。イリジウムプラグは例えばインジェクション車への使用をお勧めしますが、キャブ車にはお勧めしません。


バイクの場合だと、イリジウムプラグよりも、ノーマルプラグを早めに交換が一番なのです。ただし、移動性の悪いバイクにイリジウムプラグを使用すると、改善されたこともあるようです。


ノーマルプラグかイリジウムプラグを使うかは、車種や目的に応じて使い分けすることがなんといってもいいのです。

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